Bericht: Hondafrühstück 2012 bei Honda Schneider in Moers

Das Autohaus Honda Schneider lud Kunden und Autointeressierte auch 2012 wieder zum traditionellen Honda-Frühstück ein. In dem Honda Autohaus in Moers gab es dieses Jahr etwas Besonderes zu feiern. Der neue Honda Civic der 9. Generation steht endlich bereit die Kompaktklasse aufzumischen. Sie feierten seine Premiere beim traditionellen Honda-Frühstück, zu dem diesmal am 11. Februar 2012 eingeladen wurde. Für reichlich Verpflegung bei familärer Atmosphäre war mal wieder gesorgt und es gab neben dem neuen Honda Civic auch den facegelifteten Honda Insight und weitere Aktionsangebote zu bestaunen. 

 Der neue Civic zog die Blicke auf sich. Nach dem Leitspruch "Die Form folgt der Funktion" machte Honda den neuen Civic zu einem der aerodynamischsten seiner Klasse, was sich sowohl an den geringen Fahrgeräuschen, der hohen Endgeschwindigkeit und am niedrigen Verbrauch bemerkbar macht. Wie bereits bei der 8. Generation polarisiert das Design erneut. Im Innenraum gibt es eine Evolution des bekannten Designs zu bestaunen. Der Fahrer wird quasi vom Cockpit "umschlungen" und ist förmlich integriert in den Wagen. Alle Kontrollinstrumente sind logisch angeordnet, womit sich der Fahrer während der Fahrt entspannt auf die Strasse konzentrieren kann, ohne die wichtigsten Infos zu verpassen. Motorenseitig gibt es die bereits bekannten sparsamen aber dennoch kraftvollen Benzinmotoren und einen neuen kraftvollen, extrem sparsamen Diesel. Allen Civics mit auf den Weg gegeben ist die legendäre Honda Zuverlässigkeit.

Sogar für und Old(Youngtimerfans gab es etwas zu bestaunen: S800, Civic/Accord/Prelude Cabrio jeweils 1. Generation.

Reform des Punktesystems ab 2013

Das Punktesystem für Verkehrssünder soll im kommenden Jahr völlig umgebaut werden. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) plane eine radikale Vereinfachung des bisherigen Systems, berichteten die "Bild"-Zeitung und die Zeitschrift "AutoBild". Demnach sollen "grobe" Verkehrsverstöße wie etwa zu schnelles Fahren /21 km/h drüber) künftig nur noch generell mit einem Punkt im Zentralregister bestraft werden. Bislang schlug dies mit bis zu drei Punkte zu buche. "Schwere" Delikte wie das Fahren über eine rote Ampel sollen mit "nur noch" zwei Punkten geahndet werden. Derzeit werden diese Fälle noch mit drei bis sieben Punkten bestraft.

Der Führerschein muss den Plänen zufolge schon bei acht Punkten in Flensburg abgegeben werden - bisher bei 18 Punkten. Bei Straftaten wie Trunkenheit am Steuer bleibt es beim sofortigen Einzug der Fahrerlaubnis. Kleiner Wehrmutstropfen: Die Einträge sollen künftig einzeln verjähren: 1-Punkt-Delikte nach zwei und 2-Punkte-Delikte nach drei Jahren. Damit werden die Punkte insgesamt schneller verschwinden, da es keine 2 Jahres Frist mehr gibt und keine Verlängerung bei neuen Punkten. Noch im Februar soll geklärt sein, wie die alten Punkte in das neue System übertragen werden.

 

"Schnellschüsse treffen das Ziel zumeist nicht in der Mitte"

"Die Grenze von 18 auf 8 runter, das klingt drastisch, aber relativiert sich dadurch, dass wir die Punktezahlen auch verkürzen. Bei Vergehen, bei denen es bisher bis zu drei Punkte gab, gibt es in Zukunft nur noch einen", sagte Ramsauer. Das gute für uns Youngtimerfahrer: Verstöße gegen die Umweltzonenpolitk z.Bsp. das Befahren eine Umweltzone oder das Parken darin ohne Umweltplakette soll künftig nur noch mit einer Geldstraft bestraft werden.

In der Kritik: Neuer Honda Civic gegen BMW und Alfa in der Autobild

Jetzt ist er endlich da, der neue Honda Civic und die Fangemeinde wartet auf den ersten Vergleichstest. Der Civic wurde von Honda Deutschland mit den verschiedensten Videos vorab beworben. Die Entwicklungsdetails beeindruckten  selbst  die Zweifler, doch was  kann er  nun  im ersten  Vergleich  leisten?

Wie bereits von der Autobild gewohnt, zählt das Honda-spezifische Fachwissen nicht gerade zu deren Stärke. Es wird in dem Artikel mitgeteilt das er nun das Rücksitzklappsystem des Jazz erhält, obwohl die vorige Version diese geniale Technik bereits an Bord hatte (wurde wahrscheinlich in den alten Tests nicht berücksichtigt?).

Civic der 7. Generation

Dann wird mitgeteilt, dass er nicht gerade zu den dynamischsten seiner Klasse gehöre, sich das aber seit der 7. Generation geändert habe. Naja ich weiss nicht was gerade die 7. Generation ab 2001 zum Dynamiker machte (wenn es sich nicht gerade um einen Type R handelte). Wie auch immer blättert der Hondafan wie gewohnt durch den Bericht und es wird alles studiert was der Inhalt hergibt. Als erstes natürlich die Bilder. Ich war wirklich zwiegespalten wenn es um die Optik des neuen Civics ging. Im Gegensatz zu den anderen beiden gefällt er mir aber am besten. Alleine die Raumausnutzung ist typisch Honda. Nach dem Motto "Erst der Mensch, dann die Maschine" ist das Auto so konstruiert das der Motor alleine optisch wirklich nur den Platz braucht der nötig ist. Anders bei Alfa und BMW, dort sind es riesige Motorhauben die alleine schon 1/3 der gesamten 4,35 m (Alfa) ausmachen. Ja das muss man sich mal vorstellen. 4,35 für einen "Kompaktwagen" ist schon echt heftig. Nun folgt der Blick auf das Datenblatt und beim Leergewicht stockt einem schon fast der Atem. Was hätte ich erwartet was der Civic leer wiegt? 1200 - 1300 kg? Nein, er bringt es auf stattliche 1510 kg! Das nenne ich mal ein Schwergewicht. Ein Wunder, das diese "Wuchtbrumme" es in 8,7 Sek. auf 100 Km/h schafft. Respekt Honda! Auch die Höchstgeschwindigkeit von 217 Km/h kann sich mehr als sehen lassen. Der gewissenhafte Hondafan schielt dann mit einem Auge immer wieder zu den Wertungen um zu schauen, ob sich dort auch kein Fehler eingeschlichen hat. Der BMW hat nämlich mit gerade mal 2 Punkten Vorsprung gewonnen. Da kann man ja mal schauen ob diese 2 Punkte nicht irgendwo verloren gegangen sind bzw. falsch bewertet wurden. Da sticht einem sofort etwas ins Auge: Liegt der Honda mit seinen 217 Km/h Höchstgeschwindigkeit weit vorne (Alfa: 205 Km/h, BMW: 212 Km/h) bekommen dennoch alle die gleiche Punktzahl von 4 von 5 möglichen Punkten. Dann erhält der Civic bei 477l Kofferraumvolumen nicht die volle Punktzahl bei der Kofferraumwertung (nur 14 von 15 Punkten). Wieviel Kofferraum soll ein Kompakter denn noch bieten? Zum guten Schluss macht ihm der Wertverlust einen Strich durch die Rechnung. Die Schwacke prognostiziert dem Civic einen schlechten Wertverlust. Naja - ich direkt mal bei mobile.de den Check gemacht. Mein Kriterium: Alle von 2008. Gute Exemplare des Alfa 147 gibt es für unter 7000 €. Der BMW 1er veranschlagt da im Schnitt schon gut und gerne 9500 €. Der Honda liegt bei ca. 9000 € für ein 2008 er Modell. Da sieht man das die Realität und Theorie weit auseinander liegen und er zumindest in den Kategorien Kofferraum, Höchstgeschwindigkeit und Wiederverkauf auf mindestens 3 Punkte mehr kommen sollte um diesen Test als Sieger zu verlassen. Der wahre Hondafreund stört sich aber nicht am 2. Platz, denn er weiss, alleine die Zuverlässigkeit ist mit keinen Punkten der Welt zu beschreiben.

Mamadiwas Nr. 9 (CC1) ist da!

Auto Nr. 8 ist noch nicht verkauft und Auto Nr. 9 steht schon bereit in Mamadiwas Herner Garage einzuziehen. Bei dem Neuzugang handelt es sich um einen Honda Accord Coupe CC1 von 1993. Der Zustand ist sehr gut, hat der doch gerade mal etwas über 80000 km gelaufen. Dazu gab es die Original Honda-Mappe in A4 Prall gefüllt mit allen Rechnungen der vergangenen Jahre. Jetzt noch etwas Kosmetik und Feintuning ala Mamadiwa und die HCC 2012 kann für ihn kommen.

Geschafft! Christoph fährt BA4!

Lange hat er darauf gewartet und am 07.02.2012 war es endlich soweit. Er hält seinen Führerschein in der Hand. Sein Schwager (Ich) hat ihm dann direkt auch ein schönes Auto für die ersten Fahrmeter besorgt. Ein BA4 von 1992 mit 109 PS. Das Auto kannte ich schon 2008 als ich den Andy (Sonic) in Duisburg damit herumfahren sah. Zwischenzeitlich hatte sich der BA4-Retter Ronny sich um ihn gekümmert und er hatte sogar 2 mal den Besitzer gewechselt. Nun steht er in Dinslaken und wartet darauf etwas überarbeitet zu werden. Hier ein Video in Fahrt :-):

Honda tritt mit dem CR-Z in der Super GT Serie an

 

Honda hat angekündigt, dass sie mit einem hybridangetriebenen CR-Z in der GT300 Klasse der Super-GT-Rennserie in Japan antreten werden. Das ist schon die 2. Ankündigung für den Motorsport, nach Bekanntgabe zurück zur WTCC zu gelangen. Live-Bilder des CR-Z-Rennwagen wurden noch nicht veröffentlicht, aber ich haben die Renderings auf as-web.jp gefunden. Laut der offiziellen Erklärung, wird Hondas Tuning und Rennsport Firma Mugen die Verantwortung für die CR-Z GT300 Rennwagen übernehmen.

Das kurze Hondastatement lautet wie folgt:

Starting this year, Honda will enter the GT300 class with a CR-Z equipped with a racing hybrid system, and through a joint project with M-TEC Co., Ltd. Honda will support the racing activities of TEAM MUGEN, which plans to enter GT300 from Round 4 (Sportsland SUGO). The development driver will be Hideki Mutoh, who has competed in the IndyCar Series and the GT500 class of SUPER GT.

Civictegra Das beste aus 2 Autos!

DAS waren noch Zeiten. Spätsommer 2008 und ich kaufte diesen Civic AG in Bochum. 1. Hand, typische Vorgeschichte vorhanden (Vorbesitzer verstorben, der Sohn fuhr ein wenig damit und verkaufte ihn) und nun stand der kleine traurig bei einem Gebrauchtwagenhändler in NRW. Ich konnte das nicht mit ansehen und gab dem kleinen, obwohl ich noch einen schönen ED7 besass ein Zuhause.

Lange sah er aber nicht so aus. Ich lackierte die Stoßfänger in Wagenfarbe und verzierte das Auto mit diversen Aufklebern. Auch die Technik kam nicht zu kurz und er erhielt das Hondafreak Standardprogramm bestehend aus neuen Zündkerzen, Ölwechsel, Luftfilter und zusätzlich neuen Bremsbelägen vorne. Lange Zeit fuhr ich dann mit dieser Schönheit durch die Gegend bis ich irgendwann einen halbtoten Integra in Geldern beim Autoexport entdeckte. Sofort angerufen und gefragt ob die Front in Ordnung sei, Verkäufer meinte ja und zugeschlagen :-). Eine Woche später stand er in meiner Halle und ich begann mit der Hilfe von Peppi und Ronny den kleinen zu transformieren.   Es war viel viel Arbeit.    Das Endergebnis sah dann wiefolgt aus:

An sich OK. Leider war es sehr schwierig die Kotflügel so zu lackieren, das die Farbe passte. Silber ist ungeheuer schwer anpassbar. Das ganze machte ich 3 mal. Mal passte es tagsüber, mal passte es nur bei Kunstlicht und bei tageslicht war es wieder ein grosser Unterschied. Da mir ja noch die Halle zur Verfügung stand überlegte ich nicht lange und entschied aus dem Bauch raus. Orange muss er. Orange ist meine Farbe.

So sah das ganze dann richtig gut aus! Endlich einheitlich und schön. Nach einigem hin und her wechselte er dann den Besitzer. Er verpflanzte ihm ein Schaltgetriebe und den AH Motor womit er eindeutig besser "aus dem Quark kam". Eines Tages wollte es das Schicksal so, das ich ihn wieder zurück nach Hause nahm und mich wieder etwas um ihn gekümmert habe. Er bekam einen Spitzenvergaser und andere Kleinigkeiten verpasst damit man damit wieder angenehm fahren konnte. Jetzt hat er seine Endstation im Norden bei Lonely Wolf erreicht, wo er ein sehr gutes Zuhause hat!